J9集团

路面结构行为
路面结构每天都要接受车辆的荷载。在路面施工前，都必要凭据路面将要接受的承载力进行设计。然而，现实丈量了局是否可能满足设计指标?若是不满足，路面可能产生早期粉碎，并导致昂贵的维建用度。使用FWD监测路面结构层情况，能够对路面结构机能衰减进行早期预警。

使用落锤弯沉仪，你能够采集数据，用于优化路面维建预算。通过使用PRIMAX的分析软件，能够推算和分析FWD采集的数据对整个路网的路面结构层的机能发展情况进行评估。
>动态模量E
>渣滓使用寿命
>确定临界层
>加固(罩面)要求

PRIMAX-靠得住、高效和合作

靠得住性和质量保障
>自1965年以来出产落锤弯沉仪的经验
>精确的数据输出，拥有高沉复性和再现性

>合用于在全球各类气象和气象前提下使用
>耐久的设备元件，切合CE认证
>公司通过ISO9001，14001，OHSAS和AASHTOR-32等尺度认证


？榛，设计矫捷的可升级设备

Sweco的PRIMAX拥有很强的升级潜力.
？榛纳杓埔馕蹲湃羰强突П匾猿叨鹊纳璞附猩端⑿，不必要采办1台新的设备.从1台尺度的7-150 kN落锤弯沉仪升级到7-250 kN或7-350 kN的沉锤弯沉仪，仅仅必要增长更多的配沉，更大量程的荷载传感器和软件版本的更新。

设备的升级总是必要进行沉新标定，从而保障维持最佳的测试精度。(国度路路与桥梁工程检测设备计量站拥有J9集团标定装置，能够进行设备的齐全标定)

PRIMAX的
？榛杓仆被挂馕蹲拍芄淮油铣凳较低成兜匠翟啬谥檬较低。(反之也能够将车载式系统改装为拖车式系统)

通过较低的投资来满足客户需要的扭转或扩大设备的利用领域
若何操作?

能够前往用户现场进行升级，或是用户将设备运回工厂进行升级。也能够提供第三方解决规划。我们称之为远程升级。若是用户的设备远离工厂，那么远程升级服务就是一个梦想的解决规划，这意味着用户只必要将弯沉传感器等很少的部件拆下来寄到工厂进行标定，其他升级工作能够在工程师的远程领导下实现。(中国用户能够在国度路路与桥梁工程检测设备计量站进行标定)

同样的路理，将拖车式系统升级到车载内置式系统或是将车载内置式系统改装成拖车式系统都能够在J9集团工厂进行升级或是在用户现场进行升级。